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    您的位置:首頁  /  產品展示  /  環形水泥制品檢測儀  /  電桿荷載撓度測試儀  /  LH-4-2標配電桿荷載撓度測試儀
    標配電桿荷載撓度測試儀

    標配電桿荷載撓度測試儀是用于拉、壓及位移測量電桿荷載特性及位移變化測定的儀器,具有獨立數字液晶顯示窗,分別顯示荷載力值和位移數值。

    • 產品型號:LH-4-2
    • 廠商性質:生產廠家
    • 更新時間:2025-06-26
    • 訪  問  量:1583
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    詳細介紹

    標配電桿荷載撓度測試儀主要技術指標
    1 精度 ≤1%(FS)、≤0.5%(FS)
    2 力、位移顯示zui小單位 0.01KN、1mm
    3 電源 交流~220V±15%(50Hz)
    4 調零 自動調零
    5 使用環境溫度 常溫
    6 使用環境濕度 40%-90%(無冷凝)
    7 使用周圍無強磁場及噪聲源
    測量:1200mm 以內的位移測量。(zui小顯示1mm)
    力顯示單位 ①  ≤20KN時讀數為0.01KN.
    ② ≤200KN時讀數為0.1KN.
    荷載顯示調零 調零 位移顯示調零 調零
    zui大顯示分度數:1999 測量精度:優于0.05%(不包括傳感器)
    保存環境:溫度:-5℃~+45℃
    濕度:40%~90%(無冷凝)
    體積:290mm寬×120mm高×265mm深 (包括支架及zui大尺寸)
    標配電桿荷載撓度測試儀標準配置:
    1.兩窗口顯示儀表壹臺、電源線1根。
    2.20KN、200KN拉力傳感器各壹只、M24吊環貳只、M36吊環貳只、5米4芯屏蔽信號線壹根。
    3.1800MM位移傳感器壹只、傳感器支架壹個、5米3芯屏蔽信號線壹根。電子秒表一個(
    4.20mm位移傳感器貳只、傳感器支架貳個、4米3芯屏蔽信號線貳根。

    儀器可選配電腦通訊端軟件,省去人工計算步驟,直接生成報告和曲線圖。

    固定的方法

    環形混凝土電桿力學性能測試裝置根據中華人民共和國國家標準GB/T4623 -2006 中試驗方法, 錐形電桿采用懸臂式試驗裝置, 圖1 為懸臂式試驗裝置示意圖。

    標配電桿荷載撓度測試儀

    A 、B 是一個寬150mm 硬木制成的U 型墊板, 使其電桿的底部不能隨意的移動, 即使移動也較小, 可以從百分表讀出。對于我們當地的生產廠家, 一是場地的限制, 二是對電桿的檢測不夠重視。絕大多數廠家在我們檢測中, 都是在生產線上或者是一側有混凝土現澆板上, 這樣對電桿的底部存在固定不牢(主要是受力比較大)。如出現在生產線上或者是一側有混凝土現澆板上檢測時, 我們通常采用鋼繩加鉚釘固定的方法。鋼繩加鉚釘的好處是既不會打滑, 也不會出現異樣的聲響, 即使用再大的力拉, 也不會出現斷裂情況, 不會造成時間浪費和人身不安全的因數。
    3 做好標志、標記在檢驗、檢測電桿時, 我們通常采用:在電桿的頂、底兩端拉一條中心線, 并做好標志。拉線的任意一端不能捆綁在頂、底鋼筋上, 特別是底端, 這樣會出現有位移的情況, 而實際測量不出, 因為參照物是同時運動的。在電桿受力情況下, 在6 處百分表一般情況下都能讀出。如
    果6 處百分表無法測量的情況下, 通過頂端受力產生的位移減去底端產生的位移, 這樣測出的數據使得標準彎距, 承載力的撓度更具有真實性、合理性。
    盡量減少摩擦力
    滾動支座在檢測過程中, 使其電桿離開地面, 減小地面對檢測電桿時的摩擦力, 滾動支座的表面盡量的平整,且光滑, 不管是鋼座, 還是木板。測力傳感器在受力的時候要求與電桿垂直, 避免在電桿的頂部打滑, 從而影響抗裂檢驗系數、承載力綜合檢驗系數以及電桿的撓度
    七、加荷載的流程
    *步由零按開裂檢驗彎矩20 %的級差直到開裂檢驗彎矩的80 %, 然后按開裂檢驗彎矩10 %的級差繼續加荷至開裂檢驗彎矩, 觀察是否有裂縫出現。如果出現裂縫, 停止加荷, 如果在開裂檢驗彎矩下未出現裂縫, 則繼續按開裂檢驗彎矩10 %的級差加荷至裂縫出現, 測量并記錄裂縫寬度及繞度值, 每次靜停時間5 分鐘。第二步由初裂彎矩卸荷至零, 卸荷后靜停時間5 分鐘, 測量并記錄裂縫寬度及繞度值。第三步由零按開裂檢驗彎矩20 %的級差至開裂檢驗彎矩, 測量并記錄裂縫寬度及繞度值。遞增至開裂檢驗彎矩的160 %后, 按開裂檢驗彎矩10 %的級差繼續加荷至承載力檢驗彎矩, 每次靜停時間5 分鐘, 觀測并記錄各項讀數。當在加載過程中*次出現裂縫時, 應取前一級荷載值作為初裂荷載實測值。當在規定的荷載持續時間內*次出現裂縫時, 應取本級荷載值與前一級荷載值的平均值zui為初裂荷載實測值。當在規定的荷載持續時間結束后*次出現裂縫時, 應取本級荷載值作為初裂荷載的實測值。



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